選擇家具學問真的很大,這邊提供幾點讓大家參考

選擇「輕裝修」的屋主,有許多不同的考量作為出發,有些人為的是特殊的風格需求與喜好,有的人希望縮短裝修的時間,有些屋主因為預算考量,定先將硬體空間完成,家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色,絕對不只有使用,賦予藝術性、機能需求,更多的可能性等待開發。

挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看,設計師作品與經典家具,可以增加空間內涵質感,更有畫龍點睛的效果。

複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下,可藉由家具輔助機能性需求,如收納、區隔空間等,挑選時最好具備多重條件愈有利。

採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中,採購家具不必一次到位,挑選耐看且真正喜歡的家具,才是重點,而且還能降低採買家具的預算。

家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量,都是為了達到最極致的美和平衡;所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配,圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合,家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【奶油獅】同樂會系列-台灣製造-100%精梳純棉兩用被套(櫻花粉-單人)就是非常大推啊!http://s.blog.xuite.net/_image/emotion/m21.gif

這個家具牌子,網路都很大推,許多設計師也是非常喜歡這一款

而且價格便宜,不會像那種超高檔牌子,都要數十萬

所以對於手頭預算有限的家庭

是一個很不錯的選擇喔

一起來看看這款【奶油獅】同樂會系列-台灣製造-100%精梳純棉兩用被套(櫻花粉-單人)吧!!!http://s.blog.xuite.net/_image/emotion/m39.gif

詳細介紹如下~參考一下吧

完整產品說明

 


您是否到了換季時候常常很苦惱呢?把棉被收來收去好佔空間又弄得滿身灰塵?
尤其是忽冷忽熱的氣候,蓋得不夠怕冷,蓋的太厚又怕被熱醒。

推薦您【奶油獅】同樂會兩用鋪棉被套,不僅夏季可當做涼被使用,冬天還能放入裸被,
讓奶油獅和他的好朋友們陪伴您開心舒適一整年噢!
 


獨一無二的印花設計,採用高品質的材質及細緻車工,質感細緻,活潑的配色讓您的寢室更加生動有活力!
表布採用100%精梳40支紗純棉布料,精梳絲光處理更加柔軟!
本設計樣式為限版線條式印刷,因每人洗滌方式及使用洗潔劑不同,易有掉色暈染情況,
經多次洗滌後即會改善,如介意請勿購買!(洗滌時建議勿浸泡)



 

由台灣知名大廠印製~採用環保活性染劑,色澤鮮豔立體,且不含致癌性偶氮染料、不含甲醛、不刺激皮膚、不易褪色,
高品質的舒適讓您擁有安心睡眠。
兩用被套比起一般市售涼被內層多了一層鋪棉,雙面採用純綿布料還能放入裸被,讓您換季時更輕鬆方便、減少收納的麻煩!

全程細緻的車工,讓您買到台灣用心製造的好商品!讓奶油獅陪你度過溫馨的每一夜。





品牌名稱

  •  

尺寸

  • 單人

顏色

  • 藍色

圖案

  • 動物
  • 卡通

材質

  • 精梳棉

商品規格

  • ◆品名:【奶油獅】同樂會系列-台灣製造-100%精梳純棉兩用被套-單人
    ◆尺寸:135x195cm(拉平後測量)
    ◆產地:100%台灣製造,台灣知名大廠高科技壓光後處理。
    ◆材質:100%雙絲光精梳棉布(經緯紗133/72),40支紗斜紋布料。
    ◆清潔保養方式:可水洗/可乾洗/不可漂白/不可烘乾/勿超過40度c的溫水洗滌
    ◆注意事項:
    1. 此商品圖為參考用之情境圖示,產品內容以規格敘述內容為準。
    2. 產品內容物與色澤因個人電腦因素,略有色差,雖為實品拍攝,但仍會因燈光、螢幕不同有差異,產品圖僅供參考。
    3. 本商品隨貨附有正版授權雷射標,鑑賞期間請勿遺失,為產品之一部份。

 

【奶油獅】同樂會系列-台灣製造-100%精梳純棉兩用被套(櫻花粉-單人)大家可以參考看看1911770183.gif

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熱點新知搶先報

 

大家在買車時必看的一個參數就是發動機的功率和扭矩,並以此來衡量汽車的動力性。在大家的普遍認知中,都是認為發動機的功率越大,汽車的動力性越好。但在實際駕駛中會發現並不是那麼回事,有些發動機功率標註的很大,但是汽車的動力性卻比較差;而另一些車型標註的發動機功率不大,但汽車的動力性卻比較好。這是怎麼回事呢? ... 其實這是大家的有一個認知誤區,很多人認為發動機在運行中隨時隨地都會發出最大功率,所以功率越大汽車動力性越好。但事實上並不是這樣的,在汽車銘牌上標註的發動機功率和扭矩,都是在特定條件下測量出來的最大值,表示發動機的最高性能,也稱為發動機的外特性,在日常駕駛中是不會出現的。我們在日常駕駛中只使用了發動機的一部分性能,比如標註功率一百多千瓦的車型,在實際使用中一般只能用到幾十甚至十幾千瓦。所以對我們更有意義的是發動機在中低速時的性能表現,即發動機的部分特性。下面我們就來簡單說說發動機的功率是如何測出來的,汽車的動力性與發動機功率的關係,以及我們在日常駕駛中大致需要消耗多大的功率。 ... 首先來說說發動機的功率是如何測出來的。現在測試汽車發動機功率一般是在發動機試驗臺上進行的,使用的設備是水力測功儀或者電渦流測功儀,以後者居多。測試的具體條件有:發動機技術狀況完好(一般是剛磨合完、並做了精確調整),發動機水溫處於正常工作範圍(80~90°C),潤滑良好,氣候條件在標準狀況(20°C,一個標準大氣壓)。 ... 然後在這種狀況下,測試發動機在節氣門全開(全負荷)和節氣門半開、四分之一開度(部分負荷)下輸出的扭矩,然後根據發動機功率、扭矩與轉速三者的關係式計算出來發動機的功率。如果氣候條件不是標準狀況,需要乘以一定的修正係數。 ... 發動機的功率標註方法其實有兩種,一種是標註額定功率,一種是標註最大凈功率。 額定功率是指發動機在最理想狀態下測得的最大功率,此時的測試方法為:發動機除了維持運轉所必需的零部件外,沒有任何附屬件,比如空調壓縮機、轉向泵、發電機、風扇等。顯然,這種測試方法雖然能得到更大的數據,但是現實意義不大,只能說明發動機性能的高低而已。 ... 還有一種方法是標註發動機的最大凈功率。此時的測試方法為:發動機帶有在裝車狀態下的全部附屬件,包括空調壓縮機、轉向泵、發電機、風扇等。顯然,此時的發動機帶動這些附屬件要消耗一部分功率,所以發動機的最大凈功率要小於發動機的額定功率,一般相差5千瓦左右。不過發動機最大凈功率顯示了發動機在實際使用狀態下的最高性能,所以它對於我們來說更有實際指導意義。 ... 在中國的汽車技術標準中,並沒有對發動機的功率標註做出明確的規定,所以有些廠家標註的是額定功率,也有廠家標註的是最大凈功率。顯然,如果是同一級別、車重與技術相差不大的車型,一家標註的是額定功率,一家標註的是最大凈功率,二者的參數可能是一樣的,但事實上動力性卻有較大的差別,就是這個原因。所以,我們在購車時單純的看發動機功率是沒有意義的。 ... 那麼是不是發動機的功率越大汽車的動力性越好呢?對於同一款車型來說,這種說法是正確的。一般車型的高中低配,就搭載不同的發動機,高配車型配置功率更大、性能更強的發動機,汽車的動力性自然就好。但是對於不同的車型來說,單純的比較發動機功率就沒有意義了,不同的車型發動機功率標註、調校都是不同的。 ... 汽車動力性其實是一個綜合性的指標,反映的是汽車的綜合性能,包括汽車的最高車速、加速能力、最大爬坡度等,而不僅僅是發動機的最大功率。其實更能體現汽車動力性的指標是汽車的推重比,它是指汽車重量與汽車最大功率的比值。顯然,汽車的推重比越小,表示單位發動機功率驅動的汽車重量越小,汽車的動力性就越好。比如A車型的發動機功率是100千瓦,車重是1300公斤,那麼A車型的推重比就是1300÷100=13公斤/千瓦;B車型的發動機功率也是120 千瓦,車重是1800公斤,那麼那麼B車型的推重比就是1800÷120=15公斤/千瓦。二者對比可知,A車型的動力性強於B車型。 ... 不過這種對比還是比較粗略的,有時候與實際駕駛感受不符。這主要是因為發動機的功率調校是不同的,有些車型前段調得比較高,油門比較靈敏,加速較快,動力比較足,但是在中高速時加速乏力,這種車型開起來給我們的感覺就是車有點「賊」;而另一些車型的調校與此相反,油門的前段較為遲鈍,而中後期加速較快,這樣的車型開起來感覺比較穩。現在的發動機越來越趨向於小排量,雖然功率可以標註的很高,但是卻是在很高的轉速時才能獲得。為了讓汽車有更好的駕駛體驗,一般車企都把油門前段調校得比較靈敏,讓人有一種汽車加速挺沖、動力挺足的感覺,但是汽車的中後段加速卻很乏力。而一些基礎排量較大、功率較高的車型,就可以把油門調校得比較平順,總體加速是比較快的。 ... 那麼汽車在日常駕駛中需要消耗多少功率呢?是不是時時刻刻都輸出最大的功率呢?顯然並不是,其實汽車在日常行駛中只消耗了發動機很少的一部分功率,其它的性能被儲存起來了,稱為發動機的儲備功率。比如汽車在平直的馬路上低速勻速行駛時,滾動阻力一般是車重的5%左右,空氣阻力忽略不計,此時消耗的發動機功率一般在10~20千瓦左右;當汽車在高速公路上高速行駛時,由於有巨大的空氣阻力,消耗的功率會有所增加,一般是在20~40千瓦之間。不同的車型略有差別,具體的數據可以通過汽車的瞬時油耗計算出來,在此就不做詳細的論述了。在日常駕駛中,最接近發動機額定功率的駕駛狀態是:以低速擋爬極限坡度,此時的汽車油門踩到底,節氣門全開,發動機輸出最大功率。在這種狀態下,發動機的熱效率也是最高的。 ... 還有一些新能源車型上面直接有功率表,從上面直接就可以看出汽車消耗的發動機功率。不過不論什麼車型,汽車都是有很大的發動機儲備功率的,這些儲備功率用來應對汽車在行駛中遇到的加速、上坡等情況。一般越高檔的車型,發動機功率儲備越多,這也是高檔車動力性更好、加速更快的主要原因。打個比喻來說,普通人的存款只有十萬,而富豪的的存款有幾百萬,在正常生活的情況下,其實生活成本差不了太多,但是如果遇到緊急情況,比如生病、社會危機等,富豪的抗風險能力就比普通人強太多了。所以你經常可以看到,汽車在爬很陡的大長坡時,馬力較大的車型可以輕鬆的爬上去,而馬力較小的車型卻爬的又慢又吃力,發動機嘶吼著汽車就是不走道。所以懂車的人都說動力性是汽車的第一性能要素,是很有道理的。 ...

 

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文章來源取自於:

 

 

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